Ремонт плиты гидроблока вариатора JF011E

JF011E - широко распространенная модель вариатора от Jatco, устанавливается на американские: Dodge Caliber, японские: Nissan X-trail, Nissan Qashqai, Nissan Teana и Tiida, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Galant и ASX, а так же на европейские: Peugeot 4007, Renault Scenic, Renault Megane, Renault Fluence и Koleos автомобили с передним и полным приводом и объемом двигателя до 2,5 литров.

Ремонт плиты гидроблока АКПП TF-70SC

TF-70SC - шестиступенчатая автоматическая коробка передач разработана компанией Aisin Warner по заказу Peugeot-Citroen для переднеприводных бензиновых автомобилей с объемом двигателя до 2 литров. На сегодняшний день АКПП TF-70SC устанавливается на следующие модели авто: Peugeot 308, 3008, RCZ, 508, 5008, 408; Citroen C5, DS4, DS5; Fiat 500.

Замена шкива вариатора JF011E/JF015E

JF011E/JF015E - бесступенчатая трансмиссия, разработанная одним из лидеров в области вариаторов, компанией Jatco. Данная модель популярна среди автопроизводителей, устанавливается на автомобили с передним и полным приводом и объемом двигателя до 2,5 литра. Механическая часть коробки построена на основе двух конусов (шкивов). При взаимодействие первичного и вторичного шкивов происходит передача крутящего момента от двигателя на колеса автомобиля.

Ремонт системы регулировки давления гидроблока АКПП TR-80SD (VW 0С8)

АКПП TR-80SD разработана компанией Aisin AW для концерна Volkswagen AG. В системе обозначений VW коробка получила обозначение 0C8. Восьми ступенчатая АКПП предназначена для тяжелых автомобилей с продольным расположение двигателя, в зависимости от исполнения способна передавать крутящий момент до 1000 Нм. С 2010 года 0С8 устанавливается на дизельные и гибридные модели Tuareg и дизельные Audi с объемом двигателя от 3,0 литров

Ремонт соленоидов блока управления АКПП 6DCT450

АКПП 6DCT450 PowerShift  разработана компанией GETRAG Corporate Group, относится к классу коробок с двойным мокрым сцеплением. Передаваемое усилие максимального крутящего момента 450 Нм распределяется системой двойного сцепления на шесть передних и одну заднюю передачу. АКПП устанавливается на передне- либо полноприводные автомобили с поперечным расположение двигателя. Управление механической частью коробки осуществляется электрогидравлическим блоком TCM (Transmission Control Module).

Замена датчиков скорости электронной платы АКПП 722.9 Mercedes

Электронная плата управления для АКПП 7G-Tronic (код 722.9) разработана компанией Siemens. В целом надежная электронная часть платы все же имеет недостатки и одним из них является выход из строя датчиков скорости. При этом наблюдаются следующие особенности поведения авто: в режиме Drive на установившейся передаче (обычно пятая и выше) происходит падение  крутящего момента, машина останавливается, АКПП переходит в аварийный режим. После выключения/включения зажигания аварийный режим может пропасть, но со временем ситуация будет повторяться все чаще - до полного выхода из строя датчиков скорости. В этом случае кроме аварийного режима АКПП доступна одна передняя и одна задняя передачи.

Ремонт соленоидов сцепления АКПП 0B5, DL501

Современная автоматическая КПП DL501 разработана компанией Audi AG для полноприводных автомобилей с продольным расположением силового агрегата. Межосевой дифференциал располагается в корпусе механической части КПП и позволяет распределять усилия по осям (перед/зад) от 15/85 до 65/35. DL501 так же известна под коммерческой маркой S-tronic, представляет собой семи ступенчатую, двухвальную коробку передач семейства DSG, впервые была установлена на Audi Q5 в 2008 году, что добавило в название модели дополнение "quattro" - постоянный полный привод.

Ремонт системы охлаждения DSG 0B5

Семиступенчатая роботизированная КПП DSG 0B5, DL501 (по классификации Audi – S tronic) является собственной разработкой концерна Audi AG совместно с BorgWarner Inc. Данная модель АКПП устанавливается на полноприводные автомобили Audi A4, A5, A6, A7, Q5.  «Мокрое» двойное сцепление коробки позволяет передавать большой крутящий момент (до 550 H*m) без разрыва потока мощности, при этом переключения происходят плавно и чётко.

SsangYong. Восстановление соленоидов для АКПП DSI-6 M78 и DSI-6 M11.

АКПП DSI-6 M78 разработана для автомобилей полного или заднего привода. В модельном ряду SsangYong эта АКПП устанавливается на Action, Korando и Kyron.
АКПП DSI-6 M11 разработана для автомобилей полного или переднего привода. В модельном ряду SsangYong эта АКПП устанавливается на New Action (Korando C).

Skoda Octavia A5 1.8 TSI DSG 7 0AM (DQ200). Замена соленоида привода сцепления.

Во время движения в режиме Drive при переключениях на четные передачи ощущаются толчки. Т.е. при переходе с первой передачи на вторую - толчок и при переходе c третьей на четвертую толчок. В некоторых случаях, после очередного толчка, коробка входила в аварийный режим (мигающий ключ на панели приборов). 

Страницы

Подписка на Информационный сайт все об АКПП RSS