Ремонт гидроблока AW55-50SN

Работа современной АКПП контролируется электрогидравлическим блоком управления (гидроблоком). Гидробок состоит из разборонго корпуса и управляющих клапанов. Клапан представляет собой канал в корпусе гидробока, по которому при помощи соленоида перемещается плунжер, управляющий потоком гидравлической жидкости (ATF - automatic transmission fluid ).

Ремонт соленоидов АКПП JF015e

Основные исполнительные элементы гидроблока - электромеханические клапаны, работающие по принципу индуктивной катушки и сердечника, отсюда и название - "соленоиды". В зависимости от исходного состояния, соленоиды подразделяются на "нормально-закрытые" (Normal High) и "нормально-открытые" (Normal Low).

Ремонт соленоидов сцепления АКПП 0BT 0BH

Работа современной АКПП контролируется электрогидравлическим блоком управления. Повышение или понижение передачи, переход в режим Drive/Park/Reverse - все это результат правильной работы гидроблока.

Ремонт корпуса АКПП DSI M11

В процессе работы механической части АКПП происходит износ не только подвижных деталей но и корпуса. Одним из признаков износа корпуса является выработка посадочных мест опорных игольчатых подшипников

Выбор запчастей: новые или Б-У?

Покупатели нашего магазина нередко встречаются с категорией запчастей состояние которых мы сами определяем как запчасти снятые с новых трансмиссий. Такая характеристика нередко вызывает вопросы, некоторые считают что такое определение это всего лишь игра слов и красивый синоним для термина «Б-У», других это даже пугает, хотя в случае некоторых запчастей это вообще безальтернативный вариант...

Ремонт демпфера сцепления АКПП 6DCT450 PowerShift

Работа демпферного диска заключается в сглаживании толчков между мотором и механической частью АКПП, возникающих при переключении передач. Для этого в конструкции диска используются демпферные пружины. Пружины оконечиваются клипсами и направляются пластиковыми держателями. Таким образом обойма демпферных пружин удерживается внутри диска.

Ремонт барабана сцепления АКПП 6T30, 6T40, 6T50

Износ барабана сцепления происходит за счет проскальзывания волнистой пружины (диска) над зубьями внешнего венца в момент включения передачи. При этом возникают проблемы с 3, 5 и задней передачами. Со временем в местах проскальзывания образуются более глубокие выработки, что приводит к нечеткому включению, а дальше и к потере 3, 5 и задней передачи.

Установка дополнительного радиатора АКПП

Температура масла АКПП (трансмиссионная жидкость или ATF) контролируется системой охлаждения. В зависимости от производителя, система охлаждения может состоять из одного или нескольких теплообменников с воздушным охлаждением, охлаждением тосолом либо комбинацией этих систем. Со временем эксплуатации эффективность системы охлаждения снижается ...

Ремонт корпуса насоса АКПП GM 5L40, 6L45, 6L80, 6L90

Насос обеспечивает давление масла в механической части АКПП и гидравлическом блоке управления. Со временем эксплуатации, масло внутри коробки передач загрязняется частицами покрытия фрикционов и другими механическими включениями, которые оставляют царапины на трущихся поверхностях алюминиевого корпуса масляного насоса.

Проверка датчиков давления гидроблока вариатора JF011E/JF015E

Взаимодействие между водителем и механической частью вариатора происходит через гидравлический блок управления. Переключение режимов Parking/Revers/Drive, повышение и понижение скорости - все эти действия контролируются гидроблоком при помощи давления гидравлической жидкости (масла). Уровень давления масла в гидроблоке измеряется датчиками давления и передается в электронный блок управления, т.е. от того на сколько точно будет измерено давление зависит работа всего вариатора.

Страницы

Подписка на Информационный сайт все об АКПП RSS